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关于被戏称为“帝国宗子”的波音公司，当下的好意思国政府和五角大楼对它的魄力究竟为何呢？谜底大约是“又爱又恨”，这从好意思国军方的本体证据中就能看出。一方面，波音才刚刚得胜斩获好意思国空军第六代构兵机技俩竞标，将以F-47构兵机的格局为好意思军研发至关病笃的六代机，从而保管好意思国空军的下一代空中上风。但另一方面，波音所打造的一款相通颇为病笃的机型，却可能被好意思军遥远中断采购、致使不舍弃会就此断绝采购。没见地欧洲杯体育，谁叫“帝国宗子”的证据着实是太差劲了……

外媒的关系报谈

据外媒报谈，好意思国空军行将公布新的空中加油计策。当今进行中的“向波音公司下单采购KC-46A加油机”的职责，或将长技巧中断或断绝。究其原因，只怕在于两点：

KC-46A为B-1B轰炸机加油

其一，在特朗普政府入部属手削减军费开支的大配景下，好意思国空军只可把有限的经费更多地过问到病笃流程较高的主战类飞机技俩中，加油机之类的赞助类飞机则不得不“往后站”。当今看来，第六代构兵机F-47和新式隐身计策轰炸机B-21，皆是必须优先发展的机型，技俩的后续推动和未来的采购职责，皆需要砸下闲雅的钞票。既然如斯，别说是发展新一代加油机了，就连对现存的KC-46A的采购，只怕皆只可先中断了。

KC-46A加油机坐褥线

其二，波音公司连年来屡屡证据出的“不靠谱”，让好意思国空军不敢将太多的机型研发和坐褥职责交由其完成。四代半构兵机F-15EX的产能仅为每年坐褥2架多少许、T-7A高等教师机技俩因遐想劣势而堕入停滞、KC-46A加油机屡屡出现坐褥质料问题……

波音中标好意思国空军六代机技俩

可以说，波音手头的这几个军机研发和制造技俩，基本就莫得不出问题的。而今，其又加多了研发F-47的新职责，故好意思国空军大约是怕波音公司因技俩太多而难以确保每一款机型的质料及格，这才不得不主动为波音“减负”，属实是充满了无奈的滋味……

起落架故障而“下跪”的KC-135

那么，中断、致使是可能断绝采购KC-46A加油机，或将对好意思国空军带来何如的影响呢？谜底很苟简，那便是好意思国空军计策加油机机队的鸿沟，将出现不成逆转的萎缩。要知谈，好意思国空军共有2款现役加油机，即新锐但现役数目不及百架的KC-46A，以及出身于上世纪50年代、现役数目约为370架的KC-135。

好意思军现役的KC-135加油机机队

尽管此前有音书称，好意思军权谋对KC-135进行调动升级，使其可当兵到2050~2060年代。但这种“给垂垂老矣之东谈主打欣慰剂”式的强行续命，恐并不是什么灵丹灵药。跟着装备的磨损和老化，KC-135在普通使用中所需的爱戴职责本钱必将合手续高潮，装备好意思满率和任务率则会渐渐走低。

KC-135日益老旧

在未来一个期间内，淌若好意思国空军不再采购新式加油机，而是仅依靠数目未几的KC-46A和为KC-135进行延寿来坚合手，那计策加油机机队的可用装备数目例必会渐渐缩水。所带来的恶果，便是空中加油才气和大机群辛苦飘零才气的下落，乃至可能会动摇好意思国空军算作一支“计策空军”的基石。

波音是好意思国当今独一能坐褥大飞机的公司

于是该怎样处分这个问题呢？说真话还果真不好办。在好意思国国内，波音基本是独一可研制军用大飞机的公司，除此以外再无第二家。至于说向他国求援，则更是个不成能的事情。暂且无论“堂堂好意思国尽然从其他国度那儿买军用飞机”一事，必将令这个众人独一“超等大国”大丢好意思瞻念。一个更病笃的要素在于，购买他国加油机等于是从好意思国军工复合体的手中抢蛋糕，那还卓著吗？把自家部队的大批装备订单拱手让给番邦，军工复合体和与之关系的好意思国政客和军方高层官员，还从哪去拿平允呢？

中国正在提高运油-20的鸿沟

计策加油机机队鸿沟或不再增长，且装备水平将愈发老旧，只会让好意思国空军的辛苦空中投射才气渐渐下落。而在中国这里，咱们倒是在尽力提高着计策加油机的鸿沟。跟着换装国产“涡扇-20”发动机的运油-20B的数目越来越多，还是初步迈入“计策空军”门槛的东谈主民空军，正向着“打造一支具有全国一活水平的‘计策空军’”这一盘算推算迈进。中好意思两国空军在这方面才气的此消彼长，彰着是个挺可以的事情。

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